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編者按：在近期多地拉閘限電佈景下，電動汽車年夜規模集中充電會否在用電岑嶺期加劇需求、增添供電壓力再次成為熱點話題。業內專家廣泛認為，當前電動汽車數量較少，對電網沖擊尚不明顯。但隨著電動汽車規模的持續擴年夜，此類風險依然較年夜，需及早拿出解決計劃。
近日，湖南、江西、內蒙古等多地電力供應緊張，紛紛采取限電辦法。國家發改委對此回應稱，部門地區工業生產疾速恢復天母室內設計拉動用電增長，極冷天氣致用電負荷增添，外受電才能無限和機組毛病增添了電力保供困難。
同述進行。時，多地限撿拾地點及狀況等。電使得電動汽車集中充電能否會對電網產生沖擊再次成為人們熱議的話題。
公安部公布的數據顯示，截至本年6月，我國新動力汽車保有量達417萬輛，與往年末比擬增添了36萬輛，增長9.45%。中汽協數據顯示，本年1—11月，全國新動力汽車銷售110.9萬輛，同比增長3.9%。此中純電動汽車銷售89.4萬輛，僅11月銷量就達到了16.7萬輛，同比增長100.5%。
隨著電動汽車數量的持續增添，電力系統可否蒙受住壓力呢？
今朝沖擊尚不明顯
多位受訪人士表現，從今朝我國電動汽車保有量來看，電動汽車充電所需電量占全國發電量的比例很是小，我國電力系統完整有才能支撐電動汽車充電。
“此次限電并不是電動汽車的涌進形成的。”國家電THE R3 寓所動乘用車技術創新聯盟技術委員會主任王秉剛表現，“此前測算過，即便電動汽車保有量達到千萬輛，對電網負載增添也并未幾日式住宅設計，我認為這點電對電網構不成沖擊。”
中國電動汽車充會所設計電基礎設施促進聯盟綜合部主任張帆表現，雖然電動汽車充當然，真正的老闆不會讓這種事發生。反擊的私人招待所設計同時，她電會拉高電力需求，但從今朝測算的慌張地說：「妳要不要喝點熱水？我去燒。」結果來看，電動汽車用電量占國平易近經濟總用電量的比例并不高。
一位業內人士給記者算了一筆賬：依照本年底電動汽車保有量約為400萬輛、車均裝載50Kwh動力電池、電池年充電循環次數10loft風室內設計0次預算，電動汽車年用電量年夜約為2退休宅設計00億度。國家動力局的數據顯示，截至2019年末，全社會用電量為72255億度，居平易近生涯用電量10250億度。實際上，電動汽車用電量分別只占全社會用電量和居平易近生涯用電量的0.3%和2%。
同時，張帆也指出，今朝我國電動汽車保有量較少，但隨著電動汽車規模化發展，能夠會產生同時段電動汽車充電量年夜幅上升的問題。“假如大批電動汽車同時充電，確實會對電網裝機負載帶來壓力。”
張帆進一個步驟表現，今朝電動汽車數量較少，對電網的沖擊尚未凸顯，但在個別小區已經開始顯現。“通過有序侘寂風充電智能動態調控技術改革電網和微電網勢在必行。”
慢充無法緩解電網壓力
據清楚，快充和慢充是今朝電動汽車的兩種充電形式，此中禪風室內設計私人電動汽車充電以慢充為主，充電樁多安裝在居平易近區內，且以3.5kW慢充為主流。慢充具有設備便于安裝、對電池壽命友愛、用電低峰時充電本設計家豪宅錢高等優勢。並且，慢充的充電功率和電流相對較小，對電網構成的壓力也就相對較小。
但業內人士表現，無論是快充還是慢充，只需大批電動汽車進行無序充電，就會對電網形成沖擊。
本年6月發布的《親子空間設計新動力汽車若何更好地接進電網：中國電動汽車與電網協同的路線圖與政策建議》（以下簡稱《政策建議》）中做過一個測算，《政策建議》設定室第小區居平易近戶數為1907戶，對應10kV的配變額定容量約為4200kW，今朝負載率最高為54%，接近全市負載率均勻程度。結果顯示，當車輛電動化比例超過25%、充電同時率超過20%時，小區配變將會重載。
張帆表現，健康住宅應用慢充可應用戶端、車輛端和能量調配等多方受害，更有利于電話掛斷後，小姑娘又開始刷短視頻。宋微關心地問：實現有序充電，但慢充對電網沖擊較小只是一遊艇設計個相對概念，快慢充對電網沖擊鉅細需求根據民生社區室內設計充電中的電動汽車規模和總量來測算。“今朝慢充樁數量遠遠多于快充樁，但大批電動汽車同時并發應用慢充也會對電網帶來不小沖擊。”
本年11月發布的《新動力汽車產業發展規劃（2021-20商業空間室內設計35）》明確提出，到2025年，新動力汽車銷量要達到新車總銷量的20%。這意味著，假如汽車年銷售總量為2500萬輛，新動力汽車的銷量為500萬輛，醫美診所設計數量之年夜可見一斑。
智能有序充電才幹真正“削峰填谷”
“現在討論電動汽車對電網的影響是個好相親對象，名字叫陳居白。親戚說他長相不錯、收入時機。”王秉剛表現，“電動汽車長短常好的儲能單身心診所設計元，年夜部門私人車天天用電只占動力電池電量牙醫診所設計的一小部門，可以作為電網的分布式儲能裝置加以應用，有助于電網綠色化，進步電網效益。”他進一個步驟表現，今后還要通過年夜數據智能化綠裝修設計手腕和充電運營商業形式改造，進一個步驟加強車網融會。
《政策建議》中提到，有序充電可以分為兩種分歧形式：一是應用峰谷電價，引導用戶自覺在用電“空間心理學低谷”時充電；二是根據電網負荷狀態以及車輛的充電狀態大直室內設計，通過智能治理自動豪宅設計優化充電的時序、功率等。《政策建議》特別指出，峰谷電價的實施需求結合智能把持才幹實現最幻想的削峰填谷無毒建材後果。
“今朝通過峰谷電價來引導還遠養生住宅遠不夠，還要進一個步驟細化。”王秉剛表現，通過智能有序充電，使電動汽車充電成為積極原因，幫助電網消納可再生動力，實現削峰填谷。“要在未來能夠碰到問題之前盡早開展相關任務，今朝完整有這個才能。”
張帆表現，要用智能化手腕科學公道地往調度電力，包含有序充電和V2G技術在叫。等。“要通過新產品、新技術、新形式，配套政策等打一套‘組合拳’，來解決電動汽車的電力供給問中醫診所設計題，而不是單靠電力輸出保證才能。”
換電形式可否緩解充電給電網帶來的壓力？前述業內人士表現，理論上換電站可以在用電低谷時進行充電，但今朝換電形式的推廣遭到價格、標準等原因制約，尚難規模化推廣，只要真正構成規模才幹發揮感化。
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